Dlaczego ciężkie floty ciężarówek przechodzą na hydrauliczne napinacze silników samochodowych w celu uzyskania niezawodności 1 miliona mil?

„Ukrytych mistrzów” za milionami kilometrów przepisują zasady branży ciężarówek

        Na autostradzie Yunnan-Xizang z Kunming, Yunnan do Lhasy, Xizang, ciężarówka Dongfeng Tianlong Kl przecina przełęcz górski Dongda na wysokości 5130 metrów. Na siedzeniu kierowcy kierowca La Li spojrzał na deskę rozdzielczą i powiedział: „Ten samochód przebiegał 830 000 kilometrów isilnik napinacznigdy się nie poruszył. „Nie wiedział, że prowadził pierwszą partię pojazdów testowych wyposażonych wHengshengnapinacze hydrauliczne, a ten „nigdy nieuchwycony” komponent po cichu przekształcał logikę eksploatacji i konserwacji całego przemysłu ciężarówek.

Myśliowy rdzeń hydrauliczny

        Tradycyjny mechanicznynapinaczJest jak martwa wiosna, podczas gdy nasz system hydrauliczny jest myśleniem żywych mięśni. NaHengsheng FactoryW Changzhou główny inżynier Chen Liguo delikatnie odwrócił sięnapinacz. „Ukrywa się w środku moduł wykrywania ciśnienia, który może monitorować napięcie paska w czasie rzeczywistym. To tak, jakby umieścić samoregulującą inteligentną zbroję na silniku”.

        Na polu testowym ciężkiej ciężarówki Jiefang J7 dwa pojazdy wyposażone w innenapinaczedziałają ciągle przez 24 godziny. Pojazdy wyposażone wHengsheng hydrauliczne napinaczeMają stabilny zakres fluktuacji paska od 0,3 do 0,7 mm, podczas gdy tradycyjne produkty zmieniają się o 1,5 do 3,2 mm. „Nie lekceważ tej 2-milimetrowej różnicy”-powiedział inżynier testowy, wskazując na szybką powtórkę aparatu. „Długoterminowe wibracje spowodują przecięcie krawędzi paskanapinacznoszenie jak ostrze piły. Nasz produkt może opóźnić ten proces o 8 razy. ”

„Niestrudzony rotacyjny opiekun”

        .Napinanie koła pasowejest „strażnikiem” systemu transmisji. Chen Liguo zdemontował starą część, która przejechała 450 000 kilometrów. Powierzchnia łożyska ceramicznego była wciąż tak jasna jak nowa. „Nasza unikalna konstrukcja„ Podwójna pieczęć lub kanał labiryntu ”może powstrzymać pył z pierwszej linii obrony i pieczęć olej smarujący w drugiej linii obrony”. Nawet po przejechaniu 600 000 kilometrów na pustyni Taklimakan wewnętrzna czystość może nadal osiągnąć poziom Nas 7.

        W obszarze wydobywczym Mongolii Wewnętrznej 300 jednostek Shaanxi Automobile X6000 wyposażonych wHengshengKoła napinające są w ciągłym działaniu od 22 miesięcy. Lider zespołu konserwacji otworzył rekord konserwacji i powiedział: „Wcześniej napięcie pasa musiało być dostosowane dwa razy w miesiącu, ale teraz nie trzeba go zmieniać przez pół roku”. Najbardziej zadziwiający jest to, że Mercedes-Benz Actros. Po uruchomieniu 580 000 kilometrów,napinaczKoło usunięto do kontroli, a klirens łożyska wzrósł tylko o 0,015 milimetra, co jest prawie tak samo jak nowa część.

Stalowy wojownik, który może wytrzymać ekstremalne testy

        Silnik ciężkiej ciężarówki jest jak czyściec. Zwykłynapinaczemoże deformować się w ciągu trzech miesięcy. Chen Liguo podtrzymał próbkę, która przeszła wyjątkowo zimny test przy -40 ℃. Aluminiowa powłoka stopu świeciła metalicznym zimnym połyskiem. „Dodaliśmy 15% nikiel do materiału i połączyliśmy go ze specjalnym procesem oczyszczania cieplnego, umożliwiając produkt ciągłą pracę przez 2000 godzin przy 260 ℃ z utratą siły mniejszą niż 3%”.

        Podczas letniej inspekcji specjalnej w Sanyi Hainan, 20 ciężkich ciężarówek Scania przechodzi „test pieczenia”. Dyrektor ds. Konserwacji wskazał na komorę silnika i powiedział: „W zeszłym roku, gdy temperatura powierzchni wynosiła 62 ℃, usunęliśmynapinaczeinnych marek i części plastikowych roztopionych. ”napinacz hydraulicznyzHengshengPozostaje dokładnie po chłodzeniu, a fluktuacja napięcia pasa nie przekracza 2,5%. Zrobił obliczenia ekonomiczne: „Chociaż cena jednostkowa jest o 25% wyższa, jego żywotność jest pięciokrotnie większa niż w przypadku tradycyjnych produktów, a całkowity koszt spadł o 40%”.

Prognostyczny inteligentny kamerdyner

        .napinaczprzyszłości powinna zrozumieć silnik jak stary tradycyjny chiński lekarz. WHengshengInteligentne laboratorium, zespół Chen Liguo debuguje nową generację produktów. „Dodaliśmy czujniki wibracji w komorze hydraulicznej, która może przekazywać status roboczy do ECU za pomocą autobusu CAN”. Gdy system wykryje nieprawidłowe napięcie, wystawi ostrzeżenie 500 godzin wcześniej, czyli 10 razy wcześniej niż inspekcja ręczna w identyfikacji potencjalnych zagrożeń.

        Pierwsza partia inteligentnegonapinaczezostały zainstalowane na dedykowanej linii transportu warzyw w Shouguang w prowincji Shandong do testowania. Właściciel floty spojrzał na dane monitorowania na swoim telefonie i wybuchnął śmiechem: „W przeszłości, kiedy kierowcy zgłosili wady, zawsze byli mądrzy po fakcie. Teraz system może mi z góry powiedzieć, który pojazdnapinaczNależy sprawdzić. ”W zeszłym miesiącu trzy wypadki z pęknięciem pasa zostały pomyślnie zapobiegane, oszczędzając 18 000 juanów tylko w opłatach holowniczych.

Rozwiązanie Chin na temat globalnej podróży

        W tym roku zamówienia zagraniczne wzrosły o 300%, a klienci z Europy i Bliskiego Wschodu walczą o nasze rozwiązania hydrauliczne. Wang Lin, dyrektor międzynarodowego biznesu, otworzył mapę świata i powiedział: „W Yakutsk w Rosji nasze produkty działają normalnie w wyjątkowo zimnym poziomie -58 ℃”. W Dubaju, Zjednoczone Emiraty Arabskie, przetrwał test temperatury 60 ℃. Te dane z ekstremalnych środowisk z kolei pomogły nam zoptymalizować nasze produkty.

        Zespół jest najbardziej dumny ze współpracy z Volvo Heavy Trucks. Na torze testowym Gothenburg w Szwecji,Hengsheng'Snapinacz hydraulicznyPomocne modele serii FH przejdzieli 2,5 miliona testów trwałości. „Niemieccy inżynierowie początkowo kwestionowali wiarygodność chińskich komponentów” - przypomniał Wang Lin. „Kiedy zobaczyli, że wskaźnik tłumienia napięcia pasa naszego produktu był mniejszy niż 1,5% po 2200 godzinach ciągłych, podpisali pięcioletnią umowę o podaż na miejscu”.

        Na linii montażowej fabryki Changzhou, nowo zwiniętynapinacze hydraulicznesą ładowane do pojemników. Chen Liguo pogłaskał laserowe oznaczenie na powierzchni produktu i powiedział: „Dziesięć lat temu zrobiliśmy części dla pojazdów rolnych. Teraz dostarczamy części do ciężkich ciężarówek z przebiegiem ponad milion kilometrów”. W przyszłości tenapinaczezostaną zainstalowane na ciężarówkach zasilanych wodorem i stanie się „centrum nerwowym” inteligentnego systemu przesyłowego. W oddali spojrzał w stronę parku logistycznego i powiedział: „Słyszałemże niektórzy producenci samochodów opracowują technologię transmisji lewitacji magnetycznej. Może pewnego dnia naszenapinacz hydraulicznymoże pomóc silnikom całkowicie pozbyć się pasów - to byłaby prawdziwa rewolucja ”.